据国外媒体报道，科学家表示，我们都清楚，开车期间与人交谈会分散注意力。但是我们不知道，你在试图向右转、驶入迎面而来的车流中时如果与人交谈，将会“后患无穷”。
扫描显示，执行沿直线开车等简单任务时，大脑的活性最小，而执行一项困难任务时，就需要耗费更多脑力。研究人员发现，交谈过程中负责视觉和决策的大脑部位（负责处理右转弯）的活跃性“明显减弱”。这个加拿大科研组称，这些结果对“注意力不集中的驾驶”和使用免提车载套件具有重要暗示。该报告得出结论说：“我们的发现表明，注意力分散的大脑会牺牲对视觉注意和警觉性等很重要的区域，利用更多脑资源执行一项不重要的认知任务（说话）。”第一论文作者、加拿大多伦多圣迈克尔医院李嘉诚知识研究所医生汤姆-施韦策教授说，英国司机一边说话，一边右转弯时，“是在路上所做的最危险的事情”。
他说：“理论上说，在英国开车时向右转是最困难的，因为你必须考虑迎面而来的车流、红绿灯，以及是否有行人正要穿越你要驶入的巷子里。尽管使用免提车载套件后你就不必用手拿着听筒，但是正在开车的你的注意力仍会被分散。而可用的脑资源只有那么多。简单而言，我们在交谈时，为了接通交流系统，一部分视觉系统会关闭。因此此时会有更少大脑执行开车任务。”该研究成果发表在《人类神经科学前沿》杂志上。此前，研究人员对16位年轻驾驶员进行了检测，他们在核磁共振成像大脑扫描仪里操作一个配备方向盘、刹车板和加速器的驾驶模拟器。
这样可以在参与者通过不同的驾驶策略操作模拟器时，在他们的部分大脑被激活或者失去活性的过程中，对他们进行实时扫描。这些任务包括在有或没有迎面而来的车辆的情况下转弯，一边无线接听手机，一边驾驶，或者是与一名乘客攀谈。施韦策博士说：“这项研究提供了实时神经影像证据，支持了以前的行为观测资料，暗示驾驶期间执行多种任务可能会降低观察力和警惕性。不用手并不意味着不需用脑。我们的大脑资源有限，我们开始与人交谈时，大脑就会改变资源分配。但是你需要利用所有脑资源执行一项复杂的驾驶任务，才能确保安全。大脑数据显示，分心确实会显著降低大脑的反应能力。”
科学家发出警告说，汽车制造商或许也必须重新考虑汽车的设计，因为当前车辆里能够让司机分心的内置装置越来越多。该报告发现：“汽车制造商对此也有不可推卸的责任，它们可以通过不给汽车安装各种通讯设备或者安装激活系统，以防司机在行车期间想要使用它们，来提高汽车的安全性。”
