日前出炉的《粤港珠江三角洲区域空气监控网络2011年1月-6月监测结果报告》显示，根据在豪岗小学的监测，今年上半年，东莞“空气质量优良”的天数连续5年来首次减少。昨日，市环保局公布了东莞8个空气自动监测子站对今年上半年空气质量监控的数据，称今年上半年东莞空气质量确实有所下降，但豪岗小学一个监测点并不能客观、全面反映全市空气质量情况。
豪岗小学不代表全市情况
粤港珠江三角洲区域空气监测报告由广东省环保厅与香港环保署共同发布，监测的污染物指标包括二氧化硫（SO 2）、二氧化氮（N O 2）、臭氧（O 3）、可吸入颗粒物（PM10）四项。
市环保局有关负责人称，豪岗小学监测子站是粤港珠三角洲区域空气监控网络在东莞的唯一监测点，根据该子站2011年1-6月份监测数据结果显示，的确存在S O2、O 3、PM10等污染物较去年同期出现超标情况，N O 2较去年同期有所下降。“然而，该监测数据只能反映监测点周边区域在一定时期的环境空气质量情况，并不能代表东莞整体空气质量情况。”
臭氧浓度上升5成
该负责人表示，目前，东莞共有空气自动监测子站8个，其中省控点5个。根据对各子站监测数据综合分析，今年上半年，这四项监测指标中，有两项下降两项上升。具体为：二氧化硫S O2浓度总平均值为0.027毫克/立方米，较去年同期下降0.001毫克/立方米，浓度下降了3.6%；二氧化氮N O 2浓度总平均值为0.045毫克/立方米，较去年同期下降0 .007毫克/立方米，下降了13 .5%；臭氧O3浓度总平均值为0.062毫克/立方米，较去年同期上升0 .0 2 1毫克/立方米，上升了51 .2%；可吸入颗粒物PM10浓度总平均值为0.082毫克/立方米，较去年同期上升0.012毫克/立方米，上升率为17.1%.
“由此可见，豪岗小学监测子站监测数据并不能客观、全面反映东莞整体空气质量情况。”但该负责人也承认，总体上看，2011年上半年东莞空气质量状况较去年同期确实有所下降。
数据分析
根据《报告》，空气质量等级I和等级Ⅱ，即“空气质量优良”的天数占比由去年同期的77.15%降至61.58%，减少了一成半，这也是东莞连续5个年头来同期“优良”天数首次减少。
市环保局有关负责人称，根据《报告》，全省16个点位监测结果较去年同期普遍升高，特别是臭氧数值升高幅度较大。
臭氧O3
51.2%
数据：从整个粤港监控网来看，广州、深圳、东莞、惠州、肇庆、江门、中山等市臭氧上升幅度达到10%至200%之间，说明整个珠江三角洲区域臭氧污染明显，东莞的污染整体属于区域性污染。
元凶：道路拥堵、机动车增多
一方面，今年上半年广东省雨水相对较少，日照时间相应较多，且全省汽车保有量不断增加，道路交通越来越拥堵，增加了臭氧前驱物———N O X（即氮氧化物）和V O C s（即挥发性有机物）排放总量，在太阳光的辐射配合下，增加了臭氧的生成，从而导致臭氧浓度相应升高。
另一方面，由于去年是广州亚运年，全省各市均相应制定了一系列非常规性的整治措施，在亚运期间，大量企业停产或限产，加大了机动车综合治理力度，客观上导致去年臭氧浓度相对较低。
可吸入颗粒物PM10
17.1%
数据：今年上半年，豪岗小学子站PM10浓度较去年同期上升13.6%.从全省16点位监测数据总体上看，珠三角各地区PM10浓度普遍呈上升趋势。
元凶：干旱少雨、扬尘增多
PM10主要来自交通源和道路扬尘。近年来，随着东莞机动车保有量急剧增加，目前已突破100万辆，这是导致道路扬尘PM10排放量增加的重要因素。同时，今年上半年气候干旱、少雨，干燥的天气也易使机动车卷起的扬尘增多，颗粒物浓度相应增大。
总体上看，2011年上半年，东莞空气质量状况较去年同期有所下降，这既与污染源尤其是机动车的快速增加，而污染治理相对滞后等因素有关，也与上半年高温时间长、少雨等气象条件有关。
二氧化硫SO2
3.6%
数据：今年上半年，豪岗小学子站S O2浓度较去年同期上升14 .8%，而从全市5个省控点的总平均值来看，较去年同期下降3 .6%，说明东莞SO 2浓度基本与去年持平。
析因：整治黑烟囱成效初现
SO 2、NO2主要来源于工业源、发电厂源和交通源。近年来，东莞大力采取了淘汰落后产能、推进脱硫工程建设、推广清洁能源使用、开展油气回收、整治挥发性有机物污染、整治黑烟囱、加强机动车尾气治理等一系列措施，SO 2、N O 2等污染物总量处在一定的范围稳步下降的状态。
二氧化氮NO2
13.5%
数据：豪岗小学子站N O 2浓度较去年同期下降7.5%，全市5个省控点较去年同期下降13.5%.
析因：NO 2降低，O 3必然升高
O 3大量的生成需要消耗大量的N O X，而N O X主要成分为N O和N O 2，所以N O 2浓度出现降低。从近几年的监测结果报告上看，N O 2和O 3完全遵循了这种变化规则，即N O 2升高，O 3必然降低，反之亦然。
措施
本月15日起
实施第二阶段限行
针对今年上半年东莞空气质量同期下降的情况，市环保局有关负责人称，机动车尾气是其“罪魁祸首”之一。该负责人表示，本月15日起，将确定实施机动车第二阶段限行。
第二阶段限行时间敲定
该负责人表示，东莞城市中心区大气污染物主要来源于机动车尾气，约占了60%.目前，全市汽车保有量超过了108万辆，并仍以每年10万余辆的速度剧增，其中高排放车辆达15万辆。而机动车尾气中含有120-200种不同的化合物，其中大部分为对人体有害和造成大气污染的物质。这些污染物经过太阳光辐射及化学反应形成了臭氧，从而产生了光化学烟雾，造成了酸雨、灰霾等不良天气。“大力推进机动车排气污染防治已刻不容缓。”
为了加快黄标车淘汰，保证东莞空气质量，东莞将进一步扩大在用汽车限制通行管理范围，采取限制行驶区域、限制行驶时间、限制行驶车型等管制措施，加强高排放机动车限制通行管理。目前，机动车第二阶段限行时间已经敲定，将从本月15日起开始实施。
2015年前淘汰所有黄标公交车
在机动车第一阶段和第二阶段限行中，为了不影响市民出行，黄标公交车都得到了“豁免”，但这些高排放车辆也面临着“大限将至”。
市环保局有关负责人透露，目前，东莞正在进一步制订完善黄标公交车淘汰更新管理政策、财政补助政策等措施，鼓励和引导客运企业淘汰更新高排放客运车，力争实行2015年淘汰全市黄标公交车。
此外，严格执行“国Ⅳ”排放标准准入制度，对不符合相应标准的机动车，不予办理登记手续。
（责任编辑：陈韶鹏）
